Helsingin Vasemmistoliiton valtuustoryhmä vastustaa HSL:n esittämää tarkastusmaksun korottamista 100 eurosta 130 euroon. Vasemmiston mukaan korotus on väärä suunta tilanteessa, jossa joukkoliikenteen lippujen hintoja on jo nostettu ja yhä useammalle kaupunkilaiselle liikkumisen kustannukset ovat liian korkeat.
”Ensin nostetaan lippujen hintoja ja nyt halutaan nostaa myös tarkastusmaksua. Tämä on väärä suunta. Joukkoliikenteestä ei pidä tehdä palvelua, johon vain hyväosaisilla on varaa”, sanoo Helsingin Vasemmistoliiton valtuustoryhmän puheenjohtaja ja kaupunginhallituksen jäsen Mia Haglund.
HSL:n tarkastusmaksu nousisi ehdotuksen myötä 30 prosenttia. Helsingin Vasemmistoliiton mielestä on kohtuutonta, että yhdestä liputta tehdystä matkasta voi seurata 130 euron maksu. Usealle pienituloiselle tai nuorelle 130 euroa on summa, jota ei yksinkertaisesti ole käytettävissä.
Helsingin Uutisten vuonna 2025 julkaisemien tietojen mukaan arviolta 75–80 prosenttia HSL:n maksetuista tarkastusmaksuista päätyy perittäväksi ulosoton kautta, ja noin 40–45 prosenttia tarkastusmaksuista jää kokonaan maksamatta.
“Koska suurin osa nykyisistä tarkastusmaksuista päätyy ulosottoon, on syytä kysyä, mitä 30 prosentin korotus käytännössä saavuttaa. HSL:n talouden vahvistamisen sijaan korotus todennäköisesti tarkoittaa vain suurempia velkoja ihmisille, joilla ei ole varaa maksaa nykyistäkään maksua”, sanoo Mia Haglund.
Helsingin Vasemmistoliitto on jo pitkään vaatinut HSL:n lippujen hintojen laskemista.
”HSL tarvitsee lisää lippunsa maksavia matkustajia. Suurilla sakoilla pelottelun sijaan olisi tehokkaampaa houkutella matkustajia pitämällä lippujen hinnat kohtuullisella tasolla. 130 euron sakko ei auta ihmistä, jolla ei ole ollut varaa ostaa lippua alun perinkään”, Haglund sanoo.
Vasemmistoliiton mukaan edullinen joukkoliikenne on paitsi sosiaalinen myös ilmastopoliittinen kysymys. Kun joukkoliikenteen hintaa nostetaan, samalla nostetaan kynnystä vaihtaa auto tai muu liikkumistapa joukkoliikenteeseen.
”Meidän pitäisi houkutella ihmisiä ratikoihin, juniin ja busseihin, ei hinnoitella heitä ulos. Jos Helsinki haluaa vähentää autoliikennettä ja päästöjä, joukkoliikenteen pitää olla kilpailukykyinen vaihtoehto myös hinnaltaan. Tämä politiikka vie täysin väärään suuntaan”, Haglund painottaa.
Lisätietoja:
Iija Eloranta
Viestinnän asiantuntija ja ryhmäsihteeri
iija.eloranta@vasemmistoliitto.fi
040 626 6007