– Satamatunnelihanke on kaikin puolin Helsingin tarkan investointipolitiikan irvikuva, sanoo valtuustoryhmän puheenjohtaja Mia Haglund.
– Kyseessä on yksi Suomen suurimmista tie- ja satamahankkeista, jonka kustannusarvio on noussut yli 300 miljoonaan euroon. Silti siitä ei ole tehty kaupungin omien ohjeistusten mukaista kannattavuusarviota. Herää kysymys siitä, että pelkääkö Helsingin Satama ja tunnelihankkeen kannattajat arvioinnin tekemistä, koska se todennäköisesti osoittaisi tunnelin kannattamattomuuden? On valtava riski, että tunnelin kustannukset kaatuvat lopulta helsinkiläisten veronmaksajien maksettavaksi, Haglund jatkaa.
Massiivisen hintalapun lisäksi Satamatunneli aiheuttaa peruuttamattomia vahinkoja Lapinlahden sairaala-alueen luonnolle sekä Salmisaaren kaupunkikehitykselle.
– Tunnelin suuaukkojen linjaus lohkaisee palan Lapinlahden puistosta, joka on kulttuurihistoriallisesti ainutlaatuinen ja kaupunkilaisille tärkeä luonto-, hyvinvointi- ja kulttuurikohde kantakaupungissa, kaupunginvaltuutettu ja kaupunki- ja ympäristölautakunnan jäsen Elina Kauppila kommentoi.
– Tunneli tuhoaa vain kahdessa paikassa koko Suomessa elävän erittäin uhanalaisen kirvelilattakoin elinympäristön ja sijoittuu niin ikään uhanalaisen liito-oravan pesimäalueelle. On törkeää, että osa päättäjistä hyväksyy luonnonsuojelulaista poikkeamiseen luvan vaativan hankkeen. Kaiken tämän lisäksi tunnelin rakentaminen aiheuttaa noin 60 000 tonnin hiilidioksidipäästöt, mikä on järkyttävässä ristiriidassa Helsingin omien ilmastotavoitteiden kanssa, Kauppila jatkaa.
Satamatunnelihanke sinetöi Salmisaaren raskaan liikenteen ja moottoritieympäristön alueeksi ja tekee viihtyisän kaupunkiympäristön suunnittelun mahdottomaksi.
– Satamatunnelin ramppi vie asuntorakentamiselta arvokasta tonttimaata ja menetämme mahdollisuudet rakentaa kodit noin 5 500 uudelle asukkaalle ja 5 000 työpaikkaa. Tämä kaavaratkaisu ei tuota millään mittareilla hyvää tai edes keskinkertaista kaupunkiympäristöä, Haglund toteaa.
Valmistuessaan Satamatunneli säästäisi Länsisataman laivoista Länsiväylälle suuntaavilta kulkuneuvoilta 1,5 minuuttia matka-aikaa. Ympäristön, kulttuurin ja talouden kannalta löytyisi varmasti parempiakin ratkaisuja kaupungin rahtiliikenteen kehittämiseen.